V dnešnej časti nášho seriálu sa pozrieme na trať, kde bola pravidelná osobná vlaková doprava zastavená len nedávno, pred niekoľkými mesiacmi. Ide o Juhočeskú lokálku Dívčice – Netolice, trať ČD č. 193. Povolenie na výstavbu tejto trate bolo vydané v septembri 1894 a zrealizovalo ju Podnikatelství Jana Kodla z Písku. Po dostavbe trate s dĺžkou 13 km prešiel po nej prvý parný vlak dňa 27. októbra 1895. Až do roku 1925 bola trať prevádzkovaná ako súkromná.
Po trati napriek rozľahlej výhrevni pravidelne premávala len jediná lokomotíva, neskôr označená ako 310.026. V prípade potreby boli preto prenajímané stroje z iných tratí. Netolická lokomotíva bola zo služby u ČSD vyradená v roku 1930, ale potom ešte celých 34 rokov fungovala vo východočeských cukrovaroch. Ako raritu môžeme uviesť, že od júla 1922 tu plzeňské riaditeľstvo dráh skúšalo špeciálny parný stroj 1.401 z Ledče.
Od Nového roku 1928 boli na trať nasadzované prvé motorové vozy. Bežná prevádzka na trati, kde boli pôvodne len 2 medziľahlé zastávky Libějovic (Libějice) a Holečkov (predtým Rabín), začala s troma pármi zmiešaných vlakov. Postupom času pribúdali nové zastávky (Malovice) a tie pôvodné sa premenovávali. V Netoliciach fungovala aj schwarzenberská vlečka na nakládku dreva približne na desiatom kilometri vlečka briketárne Triumph.
V posledných rokoch tu jazdilo 7 párov motorákov, plus 2 páry v pracovné dni. Väčšina ich bola vedených priamo na trase Týn nad Vltavou – Číčenice – Netolice. Za raritu môžeme považovať, že cestujúci z/do Českých Budějovíc si týmito vlakmi mohli prejsť úsek Dívčice – Číčenice (kde sa prestupovalo aj i na rýchliky) hneď dvakrát a to zadarmo. To už ale neplatí.
V sobotu 26. februára 2011 tu pravidelné vlaky jazdili naposledy. Dôvodom je skutočnosť, že Jihočeský kraj tu už ďalej nechcel prispievať na prevádzku čiastkou zhruba 4,7 mil. Kč ročne. Namiesto 7 spojov ČD tu je doprava zabezpečovaná štyrmi autobusovými linkami. České dráhy ale podľa slov Pavla Kosmaty z KCOD České Budějovice stále počítajú, že na trati budú i naďalej občas premávať nostalgické a výletné vlaky.
Použitý zdroj: Železničář (týždenník skupiny České dráhy, a. s.), 24.3.2011, ročník XVIII, číslo 12/2011
Be the first to comment