Popisy vozidiel: Riadiace vozne radu 911.9 (TREŽ)

Vlečné vozne 911.9, resp. Balm/u 649-51 (označenie železníc, nie výrobcu) boli technickými parametrami zhodné ako vozne motorové, jediným rozdielom bolo, že neboli hnané.

Popis vozov: Vozidlá boli štvorosé, s dvomi dvojnápravovými podvozkami. Na spodnej časti vozidla boli ešte 24V alkalické akumulátory, dobíjané motorgenerátorom.

Okrem elektrodynamickej brzdy sa na vozoch používali i brzdy vzduchotlakové systému Knorr. Spojenie sa prevádzalo hadicami v spodnej časti čiel (pri spriahadle).

Skriňa vozňov je celokovová, zvarovaná, zvnútra obložená drevovláknitými doskami. Vozne boli obojsmerné a bez stanovíšť vodiča.

Veľkou zvláštnosťou bolo vybavenie vozňov spriahadlami Compact, ktoré majú dodnes.

Technické informácie Celková dĺžka aj so spriahadlami: 14 800 mm Dĺžka bez spriahadiel: 14 000 mm Šírka vozovej skrine: 2 440 mm Výška vozovej skrine: 3 165 mm Celkový rázvor: 11 900 mm Rázvor náprav: 1 700 mm Rozchod: 760 mm Priemer kolies: 700/860 mm (?) Hmotnosť: 14 000 kg Obsaditeľnosť: 105 (49 na sedenie, 56 na státie) Motor: N/A Napätie: N/A Hodinový výkon: N/A Max. rýchlosť: N/A

Dodávky: Vozne boli dodané v priebehu rokov 1951-52.
Premávka: Až do roku 1986/87 jazdili všetky vozne. V roku 1987 sa vozeň Balm/u 649 prestaval na motorový vozeň 411.903-8. Neskôr nasledovali vozne 650 a 651, ktoré sa prestavali na riadiace vozne.

Riadiace vozne pred modernizáciou

Modernizácia v RD Vrútky:

Vozne prešli rovnakou rekonštrukciou ako motorové, samozrejme okrem výzbroje a pohonných agregátov. Na jednej strane vozňa bola vybudovaná kabína pre vodiča. O úpravách vlečných vozňov na vozne riadiace bolo rozhodnuté najmä z dôvodu potrebe zdĺhavého odpájania, obchádzania a pripájania vlečných vozidiel a zároveň krátkeho obratového času na konečných staniciach. Vozne sa s motorovými spriahajú tak, že riadiaci vozeň je vždy otočený stanovišťom smerom do svahu k Trenčianskym Tepliciam a motorový vozeň ho tlačí.

Náter vozidiel bol spočiatku červeno-krémový, v 90-tych rokoch sa postupne zmenil na modro-krémový, údajne kvôli odlíšeniu od klasických mestských električiek. Na čelách vozidiel sú žlté bezpečnostné pruhy.

Technické informácie Celková dĺžka aj so spriahadlami: 14800 mm Dĺžka bez spriahadiel: 14000 mm Šírka vozovej skrine: 2440 mm Výška vozovej skrine: 3165 mm Celkový rázvor: 11900 mm Rázvor náprav: 1700 mm Rozchod: 760 mm Priemer kolies: 700 mm Hmotnosť: 14000 kg Obsaditeľnosť: ? Motory: N/A Napätie: N/A Hodinový výkon: N/A Max. rýchlosť: N/A

Riadiace vozne po modernizácii

#911.901-7

Toto vozidlo sa v súčasnosti nenachádza  na trati Trenčianskoteplickej električky, lebo 29. 04. 2008 opustilo túto trať a bolo prevezené na Oravskú lesnú železnicu (Tanečník – Beskyd), kam je zapožičané na dobu neurčitú.

Evidenčné čísla:

1. Calm/u 501
2. Balm/u 650
3. 911-901-7  od 1991

Typ: 919.9
Výrobca: Vagónka Česká Lípa
Rok výroby: 1954
Sprevádzkovanie: 1954
Vyradenie: 29. 04. 2008
Vozovňa: Trenčianska Teplá
Rekonštrukcie a úpravy: Prestavba z vlečného na riadiaci vozeň (za účelom skrátenia obratových časov na koncových staniciach), komplexná rekonštrukcia a modernizácia v Rušňovom depe Vrútky (1990 – 1991), pričom väčšina atypických komponentov bola nahradená komponentmi bežne používanými v prostriedkoch MHD alebo na železničných vozidlách.

V 90. rokoch bol červeno-krémový náter nahradený modro-krémovým. Od 4/2008 červeno-krémový lak v takmer rovnakej schéme, ako pred rekonštrukciou v RD Vrútky. Po prevezení na Oravskú lesnú železnicu bol červeno-krémový náter vymenený za zeleno-krémový.

Iné údaje: Vozidlo vzniklo v rokoch 1990 – 1991 rekonštrukciou pôvodného vlečného vozňa Balm/u 650. Rekonštrukciu vykonal tradičný dodávateľ – RD Vrútky. Po rekonštrukcii bolo vozidlo označené číslom 911.901-7.

#911.902-5

Evidenčné čísla:
1. Calm/u 502
2. Balm/u 651
3. 911.902-5 od 1991

Typ: 911.9
Výrobca: Vagónka Česká Lípa
Rok výroby: 1954
Sprevádzkovanie: 1954
Vozovňa: Trenčianska Teplá
Rekonštrukcie a úpravy: Prestavba z vlečného na riadiaci vozeň (za účelom skrátenia obratových časov na koncových staniciach), komplexná rekonštrukcia a modernizácia v Rušňovom depe Vrútky (1990 – 1991), pričom väčšina atypických komponentov bola nahradená komponentmi bežne používanými v prostriedkoch MHD alebo na železničných vozidlách.

V 90. rokoch bol červeno-krémový náter nahradený modro-krémovým.

Iné údaje: Vozidlo je zhodné s predchádzajúcim, vzniklo rekonštrukciou Balm/u 651 v RD Vrútky v rokoch 1990 – 1991. Nové označenie po rekonštrukcii je 911.902-5.

Zdroj: mestskadorpava.net a imhd.sk
Redakčná úprava: Jaroslav Filo