BRATISLAVA – Ako sme už v prvej časti tejto reportáže spomínali, druhý septembrový víkend bol v minulom roku bohatý na dopravné akcie. Zatiaľ čo sa na Železnej studničke bolo možné odviezť replikou prvého trolejbusu z roku 1909, veľké množstvo ľudí v sobotu zavítalo aj na tradičný Deň otvorených dverí v Depe Jurajov dvor. Niektorí sa tam zdržali dlhšie, iní sa tam zastavili iba na skok v rámci celoslovenského zrazu historických železničných vozidiel.
Deň otvorených dverí mestského dopravcu ponúka jedinečnú príležitosť aspoň na jeden deň v roku nahliadnuť do zákulisia mestskej hromadnej dopravy, oboznámiť sa s jej históriou a súčasnosťou, zakúpiť si niektorý zo suvenírov, alebo sa informovať o voľných pracovných pozíciách.
Po vystúpení z mimoriadnej linky X56 z Rače, na ktorej sa namiesto historických vozidiel objavili moderné vodíkové autobusy, sme sa presunuli do útrob areálu podujatia. Ako prvá nás upútala výstava historických a o pár metrov ďalej aj moderných električiek, pri ktorej sme sa cítili ako na zvonici. Alebo žeby to byli zvony Marceli Laiferovej? Zvony už ôsmu bijú, ak cítiš lásku venuj mi ju. 😀 Najstarším exponátom bol Ganz #104 (r. v. 1910), najmladším Škoda 29 T3 Forcity Plus (r. v. 2023).
Z ďalších vozidiel boli vystavené BMEŽ #18, DPMB #38, ČKD Tatra T2 #215, ČKD Tatra T3 #275, ČKD Tatra K2S #7115, ČKD Tatra T3AS #7303 + ČKD Tatra T3Mod #7304, ČKD Tatra T6A5 #7923 + #7924 a nové električky Škoda Forcity Plus.
Na odstavnej ploche pre autobusy a trolejbusy zase bolo možné obdivovať výstavu historických i moderných vozidiel medzi ktorými nechýbali Škoda 9 Tr HT #53, Škoda-Sanos S 200 Tr #6505, Škoda 14Tr #6266 „Merací trolejbus“, Škoda 15 TrM #6637, Škoda 706 RTO #236, Karosa ŠM 11 #3350, Karosa B 732 CNG #1710, Karosa B 741 CNG #2653, TAM 232 A 116 M #3702, či TAM 272 A 180 M #1414, ktorý pôvodne jazdil v Banskej Bystrici. Škoda len, že aj napriek veľkému priestoru boli všetky vozidlá natlačené na kope a nedali sa poriadne zdokumentovať.
Najstarším exponátom bola Praga RN #51 a značný záujem návštevníkov budil aj historický autobus Steyr SL12H210 (r. v. 1972), ktorý k nám zavítal z Rakúska.
Najväčším ťahúňom podujatia však bolo slávnostné predstavenie zrekonštruovaného Ikarusu 280.08 #2881 z roku 1981, ktorý dlhé roky chátral v areáli dopravného podniku.
Pre detských návštevníkov bolo pripravené dopravné ihrisko, kreatívne dielne i skákanie na skákacom hrade a koho už z toľkého chodenia boleli nohy, mohol si dopriať oddych v chill-out zóne v parčíku pri Vile Jurajov dvor.
Organizátori nezabudli ani na širokú ponuku občerstvenia v podobe langošov, cigánskej, sladkých buchiet, piva, kofoly, vína, kávičky, cukrovej vaty, zmrzliny a iných dobrôt, na ktoré sa čakalo aj dobrých pár minút v rade. Nechýbala však ani cisterna s pitnou vodou, ktorá sa popoludní stala nedostatkovým artiklom. Pre nadšencov dopravy bol pripravený tradičný stánok so suvenírmi a kto hľadal nové zamestnanie, určite sa zastavil aj v HR stane.
Neodmysliteľnou súčasťou podujatia boli aj prejazdy umyvárkou, jazdy CABRIOBUSOM po areáli depa, diskusie s vodičmi, súťaž o predplatné cestovné lístky a kultúrny program v podaní Haničky a Murka, kúzelníka Talostana, Martina Madeja a Paulíny Madejovej, speváčky Márie Čírovej a tanečnej show v podaní Johnnyho Mečocha a Life is Perfect company.
Spojenie Rače, Železničného múzea na Rendezi a Depa Jurajov dvor počas celého dňa zabezpečovala mimoriadna autobusová linka X56 a mimoriadna električková linka X7 na trase Depo Jurajov dvor – Vajnorská – Trnavské mýto – Vazovova – Račianske mýto – Račianska – Detvianska (prestup na linku X56) – Rača, Komisárky a späť, na ktorú boli nasadené vozidlá ČKD Tatra T3G, T3M, T3P, T3SUC, K2G, K2S a T6A5. A hoci bol najväčším ťahúňom víkendu tradičný celoslovenský zraz historických železničných vozidiel, ktorý sa niesol v znamení 175. výročia príchodu prvého parného vlaku na Slovensko, možnosť nahliadnuť do zákulisia dopravného podniku si taktiež našla svojich priaznivcov.
Autor: Jaroslav Filo
Be the first to comment