PAYERBACH, RAKÚSKO – Mnohí z Vás budú určite s nami súhlasiť, že susednú Rakúsku republiku sa oplatí navštíviť. Táto krajina nás neočarí len peknou prírodou a pôvabnou históriou malebných miest a obcí, ale aj železnicou, ktorá na mnohých miestach dýcha svojou históriou. Nemáme na mysli len nespočetné množstvo múzeí roztrúsených po celej krajine, ale aj neopakovateľné jazdy nostalgickými vlakmi po najzaujímavejších tratiach normálneho i úzkeho rozchodu. Jedna z takýchto tratí sa nachádza aj v obci Payerbach v spolkovej krajine Dolné Rakúsko. A naša redakcia sa ju v auguste minulého roku rozhodla zmapovať.
Už po vystúpení z vlaku s prestupom vo Viedni nás v areáli stanice upútali zaujímavé exponáty – prvá lanovka rakúskej republiky Gondola č. 2 Raxseilbahn (v prevádzke v rokoch 1948 – 1975), parná lokomotíva Semmering 95.112 postavená v roku 1922 vo Viedenskom Novom Meste, najstaršia úzkorozchodná elektrická lokomotíva E1-E3 z roku 1903, či historický poštový autobus Steyr 480 A.
Po prehliadke mesta, ktoré nás upúta hudobným pavilónom z roku 1909, gotickým kostolom svätého Jakuba z 12. storočia, posádkovou kaplnkou „Barbara“ z roku 1916, „francúzskym“ krížom zo 16. storočia, či Schwarzovým viaduktom vysokohorskej železnice Semmeringbahn, sa presúvame o pár metrov ďalej k údolnej stanici 760 mm úzkorozchodnej železnice Lokalbahn Payerbach – Hirschwang (LBPH), známej aj pod názvom Höllentalbahn. Trať v minulosti viedla až na stanicu Payerbach-Reichenau (ÖBB), no na jeseň 1982 tento úsek zrušili. Vchádzame do staničnej budovy, v ktorej si môžeme zakúpiť drobné občerstvenie, suveníry s motívom železničky, alebo časopis Rakúskej spoločnosti pre miestne železnice (ÖGLB), ktorá bola založená vo februári 1977 a do dnešných dní zabezpečuje muzeálnu prevádzku železničky.
Na malom nástupišti je už odstavená električková súprava TW #1 + BW #21. Nastupujeme do zrekonštruovanej štvornápravovej električky s priečnymi drevenými ľavicami a výzbrojou od viedenskej firmy Siemens-Schuckert, ktorú v roku 1926 vyrobila firma Grazer Wagonfabrik. Vlečný vozeň bol vyrobený v roku 1909 v Ringofferových závodoch v Prahe a pod číslom 270 pôvodne jazdil na lokálnej železnici z Viedne do Badenu.
Hoci počasie bolo na výlety ako stvorené, záujemcov o jazdu veľa nebolo. Vlečný vozeň sme teda nechali na stanici a pomaly sa vydávame na 25-minútovú jazdu prekrásnym horským prostredím. Električka začne stúpať hneď za stanicou a prechádza mnohými oblúkmi. Po ľavej strane sa naskytne nádherný výhľad na mestečko a na Schwarzaviadukt.
Prechádzame okolo hradla Artzberg a po 8. minútach zastavíme pri malej zastávke Kurhaus, z ktorej je možné pešo i na bicykli pokračovať do kúpeľného mesta Reichenau an der Rax a jeho okolia. No komu sa nechce chodiť pešo, môže vystúpiť na staničke v meste, kde električka zastaví na 2 minúty.
V malebnom meste Reichenau an der Rax stojí za návštevu Zámok Reichenau z roku 1190, Zámok Rothschild z roku 1884, Zámok Wartholz – cisárska vila postavená v rokoch 1871 – 1874, Letný palác Sissi „Rudolfsvilla“ z roku 1857, farský kostol svätej Barbory z roku 1841, či kúpalisko Edlach otvorené 28. júla 1928.
Ďalšou možnosťou pre nástup a výstup cestujúcich je zastávka Haaberg. No už o 3 minúty neskôr vchádzame do koncovej zastávky v km 5,0 Hirschwang, nachádzajúcej sa na okraji rovnomennej obce.
Po vystúpení z električky sa so sprievodcom presúvame k električkovému depu, ktoré je možné navštíviť po prvom a treťom príchode električky. Od členov klubu sa dozvedáme, že história železničky siaha až do roku 1916, kedy sa začalo s výstavbou normálnorozchodnej trate z Payerbachu do Hirschwangu a provizórnej úzkorozchodnej železnice pre dopravu materiálu. O dva roky neskôr, vo februári 1918, sa začala prevádzka elektrickej úzkorozchodnej trate pre dopravu materiálu a výstavba normálnerozchodnej trate bola na jeseň toho istého roku zastavená. V roku 1926 bola otvorená prvá lanovka v Rakúsku Raxseilbahn. Z dôvodu narastajúceho počtu cestujúcich a lepšieho spojenia s lanovkou i južnou železnicou sa v roku 1927 železnička predĺžila cez most k Windbrücke Raxbahn a na opačnom konci ku stanici Payerbach. Žiaľ, ani túto železničku neobišli ťažké časy. V júli 1963 sa osobná doprava zastavila a cestujúci sa začali prepravovať autobusmi, čo malo vplyv aj na pokles návštevnosti lanovky. Keď sa v októbri 1965 zastavila nákladná doprava v úseku Hirschwang – Windbrücke, dĺžka trate sa skrátila o 0,8 km. Od roku 1972 začala na elektrifikovanej trati jazdiť výhradne dieselová trakcia. Múzejná prevádzka na Höllentalbahn začala v júni 1979 a 12. augusta 1982 prešiel po tejto trati posledný nákladný vlak. Hoci sa hovorilo o opätovnom predĺžení železničky k údolnej stanici lanovky, bol vypracovaný projekt, ukončili sa rokovania o ochrane prírody a bolo zabezpečené financovanie, mesto Reichenau tento projekt nepovolilo.
Vchádzame do depa, v ktorom nájdeme najstaršiu elektrickú úzkorozchodnú lokomotívu postavenú v Európe E1-E3 z roku 1903, elektrickú lokomotívu pre posunovanie v podnikoch E4 z roku 1927, dieselovú lokomotívu V2 z roku 1943, dieselovú lokomotívu V10 z roku 1959, drezinu X2 Austro-Daimler z roku 1925, osobnú drezinu X3 „Johann“ z roku 1949, či železničný bicykel X21 z roku 1900.
Vzhliadnuť tu môžeme aj osobný vozeň miestnej dopravy BW11 – BW14 z roku 1926, nákladné vozne G #201 z roku 1926, Ga #96 z roku 1940, Gc #250 z roku 1914, Jky #303 z roku 1900 a Owa #325 z roku 1940, štrkové a sklápacie vozne, ako aj špeciálne vežové vozne T1 z roku 1900 a T2 z roku 2002 a cisternový vozeň z roku 1912.
Po prehliadke depa sa vraciame späť k k električke. Tá síce premáva len po zastávku Hirschwang, no úzkorozchodná trať pokračuje o 200 metrov ďalej k niekdajšej železničnej stanici. Na tomto úseku je už trať značne zarastená a staničnú budovu nahlodáva zub času. Ak budeme pokračovať ďalej, pozostatky zrušenej trate nájdeme aj v centre obce.
Kto nemá chuť na prehliadku depa, môže si spraviť výlet lanovkou v pohorí Rax. Jej údolná stanica sa nachádza v nadmorskej výške 528 m.n.m. asi 20 minút od zastávky Hirschwang. Okrem cestovných lístkov na lanovku si tu môžeme zakúpiť aj rôzne upomienkové predmety i občerstvenie, alebo si vziať užitočné propagačné materiály. Počas 10-minútovej jazdy Vás kabínková lanovka dopraví do vrcholovej stanice Berggasthof (1 547 m.n.m.), ktorá ponúka nádherný výhľad na okolitú krajinu.
Priaznivci turistiky tu majú na výber z malého (10 km), stredného (13 km), i veľkého (16,5 km) okruhu. Stačí sa vybrať po niektorej zo značených trás a kto chce, môže sa zastaviť na niektorej z turistických chát a dopriať si občerstvenie.
Cestovný poriadok a cestovné v roku 2019:
Lanovka premáva základnom 30-minútovom intervale, ktorý je v prípade potreby skrátený na 10-minútový
| 27.04. – 28.06.2019 | 08:00 – 17:30 |
| 29.06. – 15.09.2019 | 08:00 – 17:30 (cez víkendy a sviatky do 18:00) |
| 16.09. – 27.10.2019 | 08:30 – 17:00 (cez víkendy a sviatky od 08:00) |
| 28.10 – 10.11.2019 30.11.2019 – 31.01.2020 |
09:00 – 16:30 |
| Spiatočný lístok | Jednosmerný lístok | |
| Dospelí Dospelí po 15:00 |
28,- € 22,- € |
14,- € – |
| Deti od 6 do 15 rokov | 16,50 € | 11,- € |
| Mládež od 16 do 18 rokov, študenti do 27 rokov a dôchodcovia nad 65 rokov |
25,50 € | 14,50 € |
| Deti do 6 rokov | zdarma | |
Podrobnejšie informácie nájdete TU.
Po celodennom výlete sa vraciame späť do Payerbachu. Prvý spoj má v kúpeľnom meste Reichenau 20-minútovú prestávku, počas ktorej môžu cestujúci absolvovať prehliadku meniarne s odborným výkladom. V tejto meniarni je možné meniť striedavý prúd (3500 V) na jednosmerný (550 V) nie len pomocou pomocou kremíkového usmerňovača, ale aj pomocou elektromotora. Striedavý prúd je transformovaný na 400 V a poháňa elektromotor. Ten zase poháňa generátor, ktorý vyrába jednosmerný prúd.
Na jednej zo staničných koľají môžeme vzhliadnuť odstavený osobný vozeň B #3147 vyrobený v roku 1909 v podniku Waggonfabrik Simmering, ktorý pod označením C4 #3025 jazdil na železnici v Mariazelli.
Ani sme sa nenazdali a sme na konečnej stanici. Po vystúpení z električky spravíme ešte posledné zábery na úzkorozchodnú železnicu a presúvame sa na stanicu Payerbach-Reichenau, odkiaľ sa pravidelným vlakom ÖBB vydávame na spiatočnú cestu do Bratislavy. Domov si neodnášame len množstvo prekrásnych spomienok a fotografií, ale aj rôzne suveníry a propagačné materiály. Počas leta sme v Rakúsku navštívili aj zopár železničných múzeí, ale to už je na samostatný článok.
SEZÓNA NA LOKÁLNEJ ŽELEZNICI V ROKU 2019:
V tomto roku sa s úzkorozchodnou železničkou môžete odviesť počas nediel a sviatkov až do 27. októbra 2019. Elektrický vlak premáva 4x denne (4. spoj do Hirschwangu ide len do 25. augusta 2019) v nadväznosti na príchody a odchody vlakov v stanici Payerbach-Reichenau zo smerov Wien / Wr. Neustadt a Semmering / Mürzzuschlag. Ranný výjazd z depa v Hirschwangu a večerný dojazd do depa je realizovaný ako služobný spoj bez prepravy cestujúcich.
Cestovné:
• Spiatočný lístok: 10,- €; cena spiatočného lístka znížená na 7,- €
• Jednosmerný lístok: 6,- €
• Jazda medzi dvoma stanicami: 3,50 €
• Jazda medzi dvoma zastávkami: 2,50 €
• Deti do 15 rokov: 2,50 € jednosmerne
• Deti do 6 rokov: zdarma
• Denný lístok: 12,- €
• Rodinný lístok (2 dospelí a 1 dieťa do 15 rokov): 20,- € spiatočne / 12,- € jednosmerne
Okrem tradičných jázd sa na železničke uskutočnia aj nasledovné podujatia:
• 27. júla 2019 – 40. výročie múzeálnej železnice (11:00 – 16:00):
Mimoriadne vlaky premávajú v úseku Payerbach – Reichenau bezplatne v hodinovom intervale zo stanice Payerbach od 11:15 do 15:15 a zo stanice Reichenau o 20 minút neskôr.
• 15. augusta 2019 – sú spoje 4 – 8 (t.j. 14:25 a 16:25 z Payerbachu a 13:20, 15:40 a 17:10 z Hirschvangu) vedené elektrickou lokomotívou E1 z roku 1903, alebo dieselovou lokomotívou V2 z roku 1943
• 14. septembra 2019 – vínne jazdy
• 5. októbra 2019 – ORF Dlhá noc múzeí – jazdy električkou až do 01:00
Rakúska spoločnosť pre miestne železnice (ÖGLB) zabezpečuje sezónne jazdy aj na horskej úzkorozchodnej železnici Kienberg YB – Pfaffenschlag – Lunz am See. Podrobnejšie informácie nájdete TU.
Autor: Jaroslav Filo
Foto: Peter Vodička (P1600126 – P1600792) a Jaroslav Filo (100_9034 – IMG_20180812_110708)
Be the first to comment