BRATISLAVA – Dopravný podnik podnik Bratislava vás prvú aprílovú sobotu pozýva na symbolickú rozlúčku s legendárnymi Karosami, ktoré v rokoch 1981 – 2021 brázdili ulice hlavného mesta. O 10:00 je pre vás pripravená bezplatná okružná rozlúčková jazda kĺbovými Karosami B 741 CNG z Hlavnej stanice na Letisko Milana Rastislava Štefánika, kde bude prebiehať výstava vozidiel. Jej súčasťou bude aj výklad o histórii týchto legendárnych autobusov. Akcia sa uskutoční od 10:00 do 14:30 a pre účastníkov bude pripravený špeciálny 0,- pamätný lístok.
Bratislavský dopravca prevádzkoval rôzne verzie týchto autobusov vyrobených v národnom podniku Karosa Vysoké Mýto – mestské B 731, 732 a 741, linkové C 734 a 744 a zájazdové LC 735 a 736. Celkový počet vozidiel dodaných od jesene 1981 do konca roka 1995 dosiahol 708 kusov. Posledné kĺbové autobusy Karosa B 741 zasiahli do pravidelnej premávky v piatok 26. novembra 2021. Časť zo zostávajúcich bratislavských autobusov Karosa bude zachovaná v zbierkach historických autobusov, zvyšné budú ponúknuté na predaj prípadným záujemcom.
HISTÓRIA AUTOBUSOV KAROSA RADU 700:
Ulice hlavného mesta donedávna brázdili tzv. krátke a kĺbové autobusy Karosa. Kým krátke modely boli sprevádzkované už v roku 1981 a cestujúcich vozili do roku 2011, dlhšie kĺbové sa zaradili do premávky o desať rokov neskôr, a Batislavčankám i Bratislavčanom slúžili rekordných tridsať rokov. Práve kĺbová Karosa B 741 minulý rok v novembri teda uzatvorila dokopy štyridsať rokov trvajúcu éru autobusov s „hranatými“ čelami v Dopravnom podniku Bratislava. Zároveň tým dojazdili posledné bratislavské vysokopodlažné autobusy.
„Hranaté“ autobusy Karosa radu 700 vyrábala továreň vo Vysokom Mýte v rokoch 1981 – 1999. Počas sériovej výroby zišlo z výrobných liniek spolu 37 166 autobusov Karosa radu 700, z toho až 707 kusov smerovalo do DPB.
Prvým zástupcom tejto generácie autobusov Karosa bol bielo-modrý linkový autobus Karosa C 734, ktorý prišiel do Bratislavy v októbri 1981. Keďže išlo o dvojdverový autobus určený na prímestskú premávku, najprv bol zaradený na linku zmluvnej dopravy pre Bratislavské elektrotechnické závody (BEZ). Za deväť rokov bolo zakúpených spolu 25 linkových autobusov Karosa C 734. Okrem zvozu zamestnancov najväčších podnikov slúžili aj pre školy, iné objednávky a neskôr boli nasadzované aj na menej vyťažené linky MHD.
Prvé mestské autobusy Karosa B 731 v krémovo-červenom nátere sa zaradili na linky MHD Bratislavy v októbri 1982. Vozidlá boli vybavené automatickými prevodovkami určenými pre mestskú premávku. Karosa v roku 1985 uviedla na trh aj tzv. predmestskú verziu s manuálnou prevodovkou určenú na trasy s dlhšími medzizastávkovými vzdialenosťami a označenú typom B 732. Vzhľadom na vyššiu spoľahlivosť manuálnej prevodovky a nižšiu spotrebu paliva boli do MHD v Bratislave od roku 1987 nakupované najmä autobusy s manuálnou prevodovkou, t. j. autobusy Karosa B 732. V rokoch 1982 – 1993 DPB nakúpil spolu 554 autobusov Karosa B 731 a 732.
Rad autobusov Karosa 700 bol v apríli 1983 doplnený aj o prvé dva zájazdové autobusy v bielo-žltom nátere. Medzi rokmi 1983 až 1991 bolo zakúpených 19 autobusov Karosa LC 735 a LC 736 určených na zájazdovú dopravu.
V decembri 1987 bol do prevádzky zaradený aj prvý kĺbový autobus Karosa C 744 z päťkusovej overovacej série z Vysokého Mýta. V roku 1989 k nemu pribudol druhý kĺbový autobus, tiež v bielo-modrom nátere. Keďže prvé kĺbové autobusy z Karosy boli v prímestskej verzii, boli počas ich pôsobenia v MHD Bratislava nasadzované najmä na linky do Devínskej Novej Vsi a Čunova, kde až tak nevadilo ich interiérové vyhotovenie.
Mestskú verziu kĺbových autobusov začala Karosa sériovo vyrábať od roku 1991, pričom prvé kĺbové mestské autobusy Karosa B 741 v bielo-červenom nátere boli zaradené do premávky v MHD Bratislava na konci novembra 1991. Prvých 50 autobusov malo zatmavené okná a zaradili sa na delené služby expresných liniek MHD, druhých 50 kusov o rok neskôr už smerovalo na celodenné služby MHD. V období 1991 – 1995 bolo zakúpených spolu 107 kusov autobusov Karosa B 741.
Autobusy Karosa radu 700 premávali v MHD Bratislava v období rokov 1981 – 2021, pričom od polovice 80. rokov do polovice 0. rokov dominovali spolu s Ikarusmi. V priebehu svojho pôsobenia vystriedali všetky linky. Ich životnosť predlžovali generálne opravy a modernizácie, v rámci ktorých 160 autobusov zmenilo pohon z naftového na plynový (CNG). Posledné naftové autobusy Karosa B 732 dojazdili v MHD Bratislava v roku 2009, naftové kĺbové autobusy Karosa B 741 v roku 2010. V novembri 2011 boli z pravidelnej premávky s cestujúcimi vyradené aj plynofikované autobusy Karosa B 732. Zostali tak iba kĺbové plynofikované Karosy B 741, ktoré vďaka generálnym opravám, modernizácii a vnútro firemnej údržbe vydržali v uliciach Bratislavy až do novembra 2021. Až do konca prevádzky autobusov Karosa radu 700 zasahovalo do premávky vozidlo #2653 z roku 1991, ktoré odjazdilo rekordných 30 rokov.
Kĺbové Karosy DPB vypravoval v uplynulých rokoch už len sporadicky, v závere roka 2021 najmä na „študentskej“ linke 31. Príchodom nových nízkopodlažných autobusov Otokar Kent C definitívne ukončili svoju službu cestujúcim.
Dnešná rozlúčková jazda je nielen rozlúčkou s Karosami B 741 v Bratislave, ale zrejme aj najväčšou rozlúčkou s autobusmi Karosa radu 700 v pravidelnej premávke na Slovensku. Prímestské autobusy Karosa C 734 naposledy jazdili v roku 2018 v MHD Nové Zámky (NZ-217BU) a na prímestských linkách v okolí Svidníka (VT-125AM). Karosy LC 735/736 dojazdili v priebehu roka 2019 na linkách náhradnej dopravy za vlaky (ZV-863CE, DS-275BR). Kĺbová prímestská Karosa C 744 dojazdila na prelome rokov 2018/2019 v MHD Spišská Nová Ves (KE-477HF). Mestské autobusy Karosa B731/732 s čelami radu 900 už len veľmi sporadicky zasahujú v MHD vo Zvolene a v Nitre cyklobus (NR-519BM) dojazdil v októbri roku 2021. A napokon kĺbové mestské Karosy B 741 dňa (#2646, #2647, #2653) 26. novembra 2021 na linkách MHD Bratislava uzatvorili 40 rokov trvajúcu éru autobusov Karosa s „hranatými“ čelami radu 700.
„Hranaté Karosy boli ikonickým Československým autobusom. Pri pohľade naň si nejeden obyvateľ Bratislavy spomenie na zážitok, ktorý za tie roky pri ceste v Karose zažil. Doba však pokročila a my v dopravnom podniku robíme všetko pre to, aby bola cesta v našich prostriedkoch čo najkomfortnejšia. Inovácia vozidlového parku prináša do Bratislavy novú éru MHD, teda klimatizovaných, nízkopodlažných vozidiel s modernými technológiami. Na jednej strane mi budú Karosy chýbať, no na druhej strane sa teším z omladzovania a skvalitňovania našej flotily vozidiel,“ podčiarkol Martin Rybanský, predseda predstavenstva dopravného podniku.
Dopravný podnik sa s legendárnymi Karosami rozlúči už túto sobotu zážitkovou jazdou, ktorá začína o 10:00 dopoludnia na Hlavnej stanici. Počas nej budú pre fanúšikov pripravené foto zastávky v rôznych častiach Bratislavy. Jazda je zdarma a cestujúci si okrem symbolického cestovného lístka odnesú aj suvenír. Vyvrcholením bude popoludňajšia výstava vozidiel na letisku M. R. Štefánika.
Pre fanúšikov, ktorí si chcú legendárne Karosy odfotiť z každého uhla, je v ponuke krátky fototermín o 09:15 ráno na parkovisku autobusov v areáli Letiska M. R. Štefánika.
TRASA OKRUŽNEJ JAZDY:
Hlavná stanica (10:30) – Štefánikova – Hodžovo námestie – Staromestská – Nábrežie arm. gen. L. Svobodu – Mlynská dolina – Staré grunty – Cintorín Slávičie (10:45 – 11:00) – Staré grunty – Mlynská dolina – Búdková – Mudroňova – Zámocká (11:15 – 11:25) – Palisády – Hodžovo námestie – Staromestská – Nový most – Panónska cesta – Dolnozemská cesta – Betliarska – Antolská (11:45 – 12:00) – Betliarska – Jantárová cesta – Kutlíkova – Mamateyova – Most Apollo – Prístavná – Slovnaftská – Vlčie hrdlo (12:20 – 12:35) – Slovnaftská – Kazanská – Dvojkrížna – Čiližská (12:50 – 13:05) – Dvojkrížna – Hradská – Vrakunská cesta – Trnavská cesta – Rožňavská – Galvaniho – Ivanská cesta – Letisko Milana Rastislava Štefánika (13:30)
PLÁNOVANÉ FOTOZASTÁVKY:
| Hlavná stanica | 10:00 – 10:30 |
| Cintorín Slávičie | 10:45 – 11:00 |
| Zámocká | 11:15 – 11:25 |
| Antolská | 11:45 – 12:00 |
| Vlčie hrdlo | 12:20 – 12:35 |
| Čiližská | 12:50 – 13:05 |
| Letisko M. R. Štefánika | 13:30 – 14:00 |
Aktualizované 01.04.2022
Autor: Jaroslav Filo
Zdroj a foto: Dopravný podnik Bratislava, a.s.
Be the first to comment