PIEŠŤANY – Prvú júnovú sobotu sa na Slovensku konalo viacero akcií s dopravnou tematikou. Zatiaľ čo dopoludnia sa naša redakcia zúčastnila na Dni otvorených dverí v depe Krasňany, popoludní sme už obdivovali nablýskané veterány na Kúpeľnom ostrove. Veru tak. Ak máte k dispozícii spoľahlivý odvoz, občas sa podarí aj umenie nemožného.
Vonku bolo slnečno a pomerne teplo. Kolegovia zo Slovenského hydrometeorologického ústavu síce predpovedali na popoludnie dážď, no aj majster tesár sa občas utne a namiesto studne postaví šikmú vežu. 😀 Ale nie o tom sme chceli písať. V tomto roku uplynulo už 90 rokov od chvíle, čo sa 16. mája 1932 konala historicky prvá prehliadka CONCOURS D´ELEGANCE v Piešťanoch. Za ten čas sa toho nepochybne veľa zmenilo. No láska k tradíciám a zbieraniu historických vozidiel pretrvala dodnes.
Najstaršie a nepochybne aj najvzácnejšie zberateľské kúsky bolo možné obdivovať pri fontáne neďaleko hotela Thermia Palace, alebo na začiatku parku v tesnej blízkosti Kolonádneho mosta. Z najstarších vozidiel môžeme spomenúť Ford T Modell – Tourer „TIN LIZZY“ (1911), Thomas Jeffery Racing (1915), Fiat 509 Torpedo (1925), Ford Model A (1927), Mercedes Benz 680 S (1928), či Škodu 860 (1929).
Každé z týchto vozidiel, či už starších, alebo novších bolo pekne vyleštené a opatrené popisným štítkom. Nie každý z návštevníkov je totiž múdry ako rádio a ovláda všetky vozidlá úplne naspamäť. Zatiaľ čo niektoré veterány sa vyhrievali na slniečku, iné ich majitelia trochu prevetrali po rôznych cestičkách kúpeľného parku. Ej veru, bola že to pastva pre oči. Obyvatelia i návštevníci mesta si rozhodne prišli na svoje. Kto si ale nevzal so sebou náhradnú batériu, alebo sa nedohodol so zamestnancom niektorej gastroprevádzky na nabití tej pôvodnej, totiž riskoval, že večerný program bude fotiť výhradne vlastnými očami – či už dvomi, alebo štyrmi. To podľa toho či má, alebo nemá okuliare. 😀
Nablýskané vozidlá rokov minulých však neobdivovali len rodiny s deťmi, muži, či tí skôr narodení, ale aj mladé a sympatické slečny, ktoré sa fotili pred vystavenou technikou. Či už sa chceli blysnúť pred svojim okolím, alebo to následne posielali svojmu frajerovi, nevedno. Isté je len to, že aj z takýchto fotografií by sa dal vyskladať umelecký kalendár. 😉
Na túto zaujímavú akciu prišli majitelia historických vozidiel nie len zo Slovenska, ale aj z Česka, Rakúska a Nemecka. Každý z nich sa chcel pred organizátormi a prítomnou verejnosťou predviesť v čo najlepšom svetle. Ako by nie. Veď pomerne veľká výstavná plocha a príjemné prostredie kúpeľného parku priam nabádali na čo najlepšiu prezentáciu.
Okrem automobilových veteránov tu bolo možné obdivovať aj historické bicykle a motocykle ako napríklad Premier (1910), FN Sahara (1927), či Bismarck s prevodom z 30-tych rokov minulého storočia. No a ako by to bolo, keby sa na tomto podujatí nedali zakúpiť aj rôzne suveníry s veteránskou tematikou.
Sobotné popoludnie však nebolo len o historických vozidlách. Medzi centrom mesta a kúpeľným ostrovom sa bolo možné v pravidelných intervaloch previesť populárnym Piešťanským expresom, no v ponuke bolo aj tzv. ničnerobenie na lavičke v parku, či pitie svetoznámej vajcovej vody.
A komu už hudci vyhrávali v žalúdku a v ústach mal vyprahnuté ako na Sahare, mohol sa posilniť v niektorej z miestnych gastroprevádzok. Či už to bol plnohodnotný obed, dezert, alebo pivo s kofou, ani taká zmrzlina za jednotnú cenu nebola na zahodenie. 😀 No sviečková na smotane bola pre niektorých určite jednoznačným favoritom. Veď napokon posúďte samy.
Po krátkom oddychu a načerpaní životodarnej energie sa nadšenci historických vozidiel pomaly presunuli na voľné priestranstvo pred hotelom Thermia Palace, kde sa uskutočnila slávnostná časť zlatých stúh. Nuž a kto iný by ju už len mohol moderovať ak nie dlhoročný moderátor spravodajstva televízie JOJ Janko Mečiar, ktorý sa na tomto podujatí prezentoval s historickým automobilom Chervolet Corvette z roku 1979.
Úvodná časť galavečera patrila prezentácií majiteľov historických detských kočíkov a velocipedistov v dobovej rovnošate. Nech sa páči, na scénu.
K slávnostnej atmosfére nepochybne prispelo aj vystúpenie folklórneho súboru Slnečnica a kapely Blue Note Jazz, ktoré poriadne navnadilo prítomné publikom. Veď ako sa hovorí, trochu folklóru nikomu neuškodí a čo nás nezabije, to nás posilní.
A potom už prišlo na rad to, na čo už všetci netrpezlivo so zatajeným dychom po celý deň čakali. Veľkolepá prezentácia historických vozidiel na točni, ktorú ručne ovládali dvaja organizátori. Zatiaľ čo Janko Mečiar aj so svojim kolegom v slovenskom i nemeckom jazyku so zanietením prezentovali jednotlivé vozidlá, my ostatní sme ich nadšene dokumentovali do najmenších detailov. Všetko čo bolo schopné fotiť, či robiť videá bolo v danej chvíli dobré. Ups, nevadí, že som si zabudol nasadiť film? 😀 Nie, v pohode. Aj s bublinkovou kamerou sa dá spraviť pekné video. 😀
Aby toho nebolo na nás naraz príliš veľa a prezentácia veteránov nám bola s ohľadom na naše zdravie dávkovaná postupne, súčasťou programu boli aj oficiálne prestávky s hudobným vystúpením vyššie spomenutej kapely Blue Note Jazz. No nie všetko išlo podľa vopred dohodnutého scenára. Keďže tam hore ho zrejme nedostali, alebo mali iba pracovnú verziu, prezentáciu historickej techniky prerušil dážď. Nelialo síce ako z krhly, no aj napriek tomu bolo dejstvo prerušené a prítomní návštevníci sa utekali schovať do Thermie, kde ich s úsmevom na tvári privítali sympatické hostesky. Len tu i tam niektorí diváci ostali sedieť na svojich miestach a s pršiplášťom v podobe skafandru ako mimozemšťania z úzadia pozorovali celú situáciu a čakali čo sa bude diať. A čo sa dialo? Nič. Troška sme popili, niektorí možno do niečoho zahryzli, dážď zmizol a išlo sa ďalej. A deme dál, a deme dál… 😀
Hovorí sa, že všetko dobré má svoj koniec. Platí to aj pri veteránskych akciách, ktoré častokrát ubehnú ako voda. Obľúbené zlaté stuhy však nekončia prejazdom posledného vozidla, ale záverečným príhovorom organizátorov a veľkolepým ohňostrojom s dychberúcim hudobným doprovodom.
Nuž a potom už každý išiel tam, kde ho jeho túlavé topánky zavedú. Rodiny s deťmi zaľahli do postele, kúpeľní hostia pokračovali v nočnom živote a majitelia jednotlivých posádok už podľa uváženia. kto mal so sebou manželku, frajerku, či partnerku, doprial si čaro piešťanskej hotelovej izby. A kto nie, ten sa určite nestratil. Aj my sme sa pod rúškom noci pomaly presunuli k nášmu automobilu, aby sme sa vrátili späť do hlavného mesta. Oveľa horšie to mali návštevníci, ktorí na toto podujatie prišli hromadnou dopravou. Ak totiž nechceli riskovať, že pôjdu domov pešibusom, museli v tom najlepšom nenápadne opustiť slávnostné vyvrcholenie tejto veteránskej akcie a presunúť sa na železničnú stanicu. Ukončite prosím nástup a výstup, vlak je pripravený na odchod.
Zdá sa však, že z veteránskymi akciami sa v tomto roku roztrhlo vrece. Už o týždeň neskôr sme totiž pre vás mapovali ďalšie dve veteránske podujatia. Nachystajte si kapitánsku čiapku i záchranné koleso, pôjdeme do prístavu.
| ZOZNAM ÚČASTNÍKOV PODĽA OFICIÁLNEJ STRÁNKY ORGANIZÁTORA | |||
| MENO ÚČASTNÍKA | ŠTÁT | VOZIDLO | R. V. |
| Kaspar Tomas | D | Ford T Modell – Tourer „TIN LIZZY“ | 1911 |
| Uher Ivan ml. | SK | Thomas Jeffery Racing | 1915 |
| Gajdoš Vladimír | CZ | Fiat 509 Torpedo | 1925 |
| Drlička Emil | SK | Ford Model A | 1927 |
| Kudela František | CZ | Mercedes Benz 680 S | 1928 |
| Smrečanský Michal | SK | Škoda 860 | 1929 |
| Neubeller Martin | SK | Hispano-Suiza H6C by Kellner | 1930 |
| Sedláček Bohumír Ing. | CZ | Aero Roadster | 1931 |
| Koníček Jaroslav | CZ | Lagonda M 45 | 1934 |
| Zigo Milan | SK | ROLLS ROYCE 20/25 | 1934 |
| Pešák Lubomír | CZ | M.G. SA 2 Lt Series Tickford | 1937 |
| Schwarz Juraj | SK | Lagonda LG 45 | 1938 |
| Novák Ivan | CZ | Rolls Royce Wright | 1938 |
| Brežný Marek | SK | Pontiac Torpedo | 1946 |
| Kolář Bivoj | CZ | Tatra 600 Tatraplán | 1947 |
| Hadraba Slavomír | CZ | Rolls Royce Silver Dawn | 1950 |
| Frišták František | SK | Škoda TUDOR 1102 | 1950 |
| Doppler František | SK | M.G. TD | 1952 |
| Gellert Hans-Werner | DE | Jaguar XK 140 | 1956 |
| Buschan Gerald | AT | MG A-Twin cam | 1959 |
| Eliáš Milan Ing. | SK | Škoda Felícia | 1961 |
| Nemček Roman | SK | Mercedes Benz 190 SL | 1961 |
| Vrbik Juraj | SK | Mercedes-Benz 190 SL | 1961 |
| Šebek Marek | SK | Ford Thunderbird hardtop | 1963 |
| Straka Michal | SK | Škoda Octavia Super | 1963 |
| Okenka Dávid | SK | Velorex 16/175 | 1963 |
| Uher Ivan st. | SK | Chevrolet Corvette C2 | 1964 |
| Paldan Martin | SK | Alfa Romeo Giulia Spider | 1964 |
| Koštial Ján, JUDr. | SK | Daimler Mercedes Benz 230 SL | 1965 |
| Masárová Elena | SK | Volkswagen VW 1300 | 1965 |
| Skovajsa Ján | SK | Jaguar E Type, Serie I | 1966 |
| Ozogán Juraj | SK | Mercedes Benz 230SL | 1966 |
| Porázik Daniel | SK | Mercedes Benz 230SL Pagoda | 1966 |
| Lichtneker Alexander | SK | Ford Mustang | 1967 |
| Bednárik Marian | SK | Jaguar E Type | 1968 |
| Novosad Lukáš | SK | Jaguar MKII 240 | 1968 |
| Kolářský Rastislav | SK | Mercedes W 111, 280 SE 3,5 | 1970 |
| Žamboch Rastislav | SK | Mercedes W 111, 280 SE 3,5 | 1970 |
| Ďuranna Ivan | SK | Volkswagen 1302 Käfer | 1971 |
| Čižmarik – Makohusová Martina | SK | Rolls – Royce Sallon Silver Shadow | 1971 |
| Madro Jozef | SK | Lincoln Continental | 1973 |
| Porázik Juraj | SK | MG Midget, MK IV | 1974 |
| Lörinc Marek | SK | Porsche 911 S Targa | 1977 |
| Liedl Viliam | SK | Mercury Marquis Brougham | 1978 |
| Bunta Ivan | SK | Fiat X 1/9 | 1978 |
| Mečiar Ján | SK | Chervolet Corvette | 1979 |
Autor: Jaroslav Filo
Video: Marián Stanko a Jaroslav Filo
Be the first to comment