Napísali iní: Renault 6 odolal zlým cestám, no neodolal hrdzi

Renault 6 sa predstavil na jeseň roka 1968 na parížskom autosalóne. Mal byť akýmsi prechodom medzi sparťanským Renaultom 4 a vycibreným Renaultom 16. Prečítajte si článok denníka Pravda o známom automobile značky Renault.

Renault 6 začal svoje „prenatálne“ obdobie v polovici šesťdesiatych rokov pod názvom Projekt 112. Automobilizácia Európy bola v plnom prúde, ale zákazníci sa neuspokojili s hocičím. Renault 4 na spodnej priečke hierarchie lámal predajné rekordy, ale rástla skupina ľudí, ktorá si nemohla dovoliť lepší Renault 16, no zároveň sa nechcela voziť v oholenom Renaulte 4, ktorý bol protipólom „kačice“ 2CV.

Renault 6 ponúkal od roku 1969 lacnú a praktickú alternatívu. Plavnou jazdou si získal obľubu vo Francúzsku, aj na odľahlejších miestach kontinentu s horšími cestami, no najmä v Južnej Amerike. Za svoj tuhý korienok a komfortné pruženie môže ďakovať darcovi technickej bázy, ktorým bol menší brat Renault 4. Technicky boli takmer identické, no Renault 6 dostal väčšiu, lepšie vybavenú a dospelejšie vyzerajúcu karosériu. Dizajnéri pri kreslení jej kriviek jedným očkom poškuľovali po senzačnej „šestnástke“, ktorá v roku 1966 získala titul Auto roka aj vďaka svojej modernej karosérii hatchback. Rovnakú koncepciu dostal aj Renault 6, no sklon zadnej výkolopnej časti nebol taký šikmý ako mal R16, ani taký kolmý ako mal R4.

Okrem toho tvary karosérie boli viac prepracované s modernými kľučkami dverí, zapustenými koncovými svetlami a zakriveným čelným sklom. Bočné okienka sa sťahovali do tela dverí (R4 mal iba rovné predné sklo a odsúvateľné okienka). Zadné dvere boli pre uľahčenie nastupovania zväčšené.

Celý článok si môžete prečítať tu: http://auto.pravda.sk/renault-6-odolal-zlym-cestam-no-neodolal-hrdzi-for-/sk-amagazin.asp?c=A100308_225710_sk-amagazin_p53