BRATISLAVA – 27. augusta 1985 uzrela svetlo sveta prvá električková trať v Bratislave, ktorej trasa viedla od Vitézovej ulici v podhradí až po hotel Medveď na Ulici Štefánie (dnešná Štefániková). Dopravný podnik Bratislava, a. s. pri tejto príležitosti pripravil viacero akcií, ktoré si našli svojich priaznivcov.
Výročná jazda
Prvým podujatím k okrúhlemu výročiu mestskej hromadnej dopravy bola popoludňajšia, resp. podvečerná premávka historickej električky DPMB #38 z roku 1958 na okružnej trase Jesenského – Námestie SNP – Kapucínska – tunel – nábrežie – Jesenského so zastavením na všetkých nácestných zastávkach. Električka bola do ulíc mesta bezplatne vypravená presne v deň výročia a aj napriek horúcemu dňu sa ňou prišlo odviezť veľké množstvo rodín s deťmi, starších obyvateľov i dopravných nadšencov. V niektorých časoch ich bolo až toľko, že by sa uživil aj prívesný vozeň. Kto však očakával nasadenie najstaršej zachovanej električky Ganz #104 z roku 1910, alebo rozdávanie pamätných cestovných lístkov, ostal určite veľmi sklamaný. Za úvahu by určite stála aj premávka na Hlavnú stanicu, no ako bolo rozhodnuté, tak sa jazdilo. Aby sa ale do vozidla nemusela robiť nová linková tabuľa, časť trasy po ktorej sa v tento deň nejazdilo sa jednoducho prelepila.
Deň otvorených dverí a konvoj historických vozidiel
Nepochybne najväčšou akciou bol tradičný Deň otvorených dverí v Depe Jurajov dvor a Trnávka, na ktorý sa okrem bežných spojov mestskej hromadnej dopravy bolo možné dostať aj mimoriadnou električkovou linkou X2 z Hlavnej stanice. Zdá sa však, že revízori o jej premávke netušili, lebo hneď na úplne prvom spoji (voz #7520) kontrolovali cestovné lístky. Ako sa hovorí – odvez sa a plať. 😀
Po príchode do areálu podujatia bol pre návštevníkov pripravený zaujímavý sprievodný program. Prvým a pomerne veľkým lákadlom bola prehliadka súčasných a historických električiek, ktoré boli zoradené podľa poradia v konvoji. Zatiaľ čo sa detskí návštevníci fotili v kabíne vodiča a skúšali povestné zvonenie, dospelí sa od prítomného personálu mohli dozvedieť viac informácii o tom-ktorom vozidle. Cink, cink. 😎
Rovnako pútavá bola aj výstava historických a súčasných trolejbusov, v rámci ktorej sa najväčšej popularite tešili vozidlá Škoda 9 Tr HT #53, Škoda-Sanos S 200 Tr #6505 a prvý nízkopoladžný trolejbus Škoda 21 Tr AC #6401. Zaujal však aj najstarší zachovaný voz FBW Tüscher – Oerlikon #80, kĺbový trolejbus Škoda 15 TrM #6635 a príjemným prekvapením bola Škoda 14 Tr #6309 v pôvodnej červeno-krémovej farebnej kombinácii.
Z autobusovej trakcie budili pozornosť historické vozidlá Škoda 706 RTO, Karosa ŠM 11 a B 732, kĺbový TAM BUS či Ikarus 280.08. No ako to už na takýchto podujatiach býva zvykom, všetko čo malo otvorené dvere a dalo sa to preskúmať aj zvnútra sa tešilo veľkému záujmu detských návštevníkov. Veď napokon kto vie, či niektorí z nich nebudú v dospelosti vodičmi z povolania?
Vystavené boli aj pracovné a technologické vozidlá, vozidlá dispečingu a mestskej polície.
No bezkonkurenčne najväčším magnetom podujatia bol predaj limitovanej edície 0,- € bankoviek s motívom električky Ganz #104 na ktorú sa stálo aj niekoľko hodín v rade. V ponuke boli aj šiltovky, mikiny, tričká, ponožky, magnetky s motívom zastávkového označníka, modely vozidiel, či plechové tabuľky s piktogramom vozidla, číslom linky, či názvom zastávky. Uf, uf. Tak to musel byť iný masaker. 😀
V areáli depa však nechýbal ani náborový stánok dopravného podniku a informačný stánok Bratislavskej integrovanej dopravy. Záujem návštevníkov bol aj ukážku informačného systému BUSE.
Organizátori Dňa otvorených dverí nezabudli ani na najmladších návštevníkov. V detskom programe vystúpili Zahrajko a Myška Eliška a Bratislavské bábkové divadlo a nechýbala ani fun zóna so skákacími hradmi, sladkosťami, maľovaním na tvár a kreatívnymi dielňami. Mestská polícia Bratislava zase postavila dopravné ihrisko, v rámci ktorého si deti hravou formou osvojili pravidlá bezpečného pohybu po meste.
Nuž a ako by to bolo, keby v tomto horúcom dni nebolo po ruke aj občerstvenie. V areáli podujatia sa nachádzalo viacero stánkov, v ktorých si bolo možné vybrať z rôznej ponuky jedál a nápojov ako napríklad hot-dog, langoše, gofri, hamburgeri, pivo, kofolu, či klasickú zmrzlinu v kornútiku. A pretože pitný režim nemožno podceňovať, pristavená bola aj cisterna Bratislavskej vodárenskej spoločnosti s pitnou vodou.
Na pódiu počas dňa prebiehali diskusie o povolaniach v dopravnom podniku a hudobnou čerešničkou na torte bolo vystúpenie Samuela Tomečka a Milujem Slovensko band.
Veľkolepým vyvrcholením podujatia bol konvoj historických električiek, autobusov a trolejbusov ulicami mesta na ktorý si s výnimkou súčasných električiek bolo potrebné cez stránku GoOut zakúpiť 5,- € vstupenku na konkrétne vozidlo. No aj napriek tomu, že medzi vozidlami nebolo možné prestupovať, mnoho ľudí si zakúpilo lístok na viac vozidiel. Nuž čo už. Treba vedieť čítať s porozumením. 😀 Hoci najatraktívnejšie vozidlá boli už pred akciou dávno vypredané, na zvyšné si bolo možné zakúpiť vstupenky aj tesne pred odjazdom. V historickom konvoji nechýbali ani vozidlá Praga RN #21, TAM 232 A 116 M #3702, Ikarus 415 #3033, Ikarus 435 #4806, Karosa B 741 CNG #2650, SOR 9,5 #3514, Mercedes-Benz CapaCity #4921, Solaris Urbino 15 CNG #1218, Irisbus Citelis 12M #4005, SOR BN 10,5 #3423, Škoda 9 Tr HT #152 a Škoda 25 Tr #6702, ktoré boli počas dňa starostlivo ukryté pod zrakmi návštevníkov. Vozidlá #104, #152 a #21 boli vyhradené len pre „smotánku“ a nedali sa na ne zakúpiť vstupenky. Ulicami mesta v rovnakom čase prešla aj súkromná Karosa C 734.
Ulicami mesta v rovnakom čase prešla aj súkromná Karosa C 734.
Kto sa ale neplánoval týmito vozidlami odviezť a chcel si s kamerou, mobilom, či fotoaparátom v ruke dokonale vychutnať pohľad na netradičný kolónu, mohol sa presunúť na Americké námestie, kde sa všetky konvoje na chvíľu stretli a pred očami sa vám premlelo celé storočie dopravnej techniky. Wow, tak to už áno. 😉 No keďže bežné spoje neboli počas tejto parády odklonené, došlo k ich krátkodobému meškaniu čo jedna staršia pani s humorom zhodnotila takto: „Išla som na 17-tu na omšu ku Kapucínom, prídem na Krížnu ulicu, že nastúpim na devinu a tam sa premávala jedna stará električka za druhou. Tak som sa presunula na Záhradnícku ulicu po ktorej ako na šľaktrafenie pre zmenu brázdil jeden starý trolejbus za druhým. Zavolala som si teda taxík. No keď mi prišiel, pustili aj bežné trolejbusy.“ 😀
Zatiaľ čo trolejbusy ukončili svoju jazdu pri Depe Hroboňova a autobusy na Viedenskej ceste pri Sade Janka Kráľa, električky sa cez cez Starý most vydali na konečnú Južné mesto, odkiaľ sa po krátkej fotozastávke pre vyvolených cez Starý most, Námestie SNP, Kapucínsku ulicu, tunel a nábrežie presunuli do cieľa na Jesenského ulici. Hoci po novej trati bežne jazdí linka číslo 3, možnosť previezť sa po nej historickým vozidlom bola pre obyvateľov i návštevníkov mesta veľkým lákadlom. A kto sa z rôznych dôvodov nenachádzal v niektorej z električiek, zaiste dokumentoval ich prejazd na rôznych miestach popri trati.
Pretože električkových vozidiel bolo pomerne veľa, boli odstavené od križovatky Jesenského a Štúrovej ulice až po Mostovú ulicu. Kto si ich chcel ale všetky zdokumentovať, musel sa poriadne poponáhľať. Po krátkej niekoľkominútovej prestávke sa totiž ako služobná jazda cez Špitálsku, Krížnu a Vajnorskú ulicu vrátili späť do Depa Jurajov dvor. Ach jaj a ja, že nás to odvezie až na Komisárky. 😀
Európsky týždeň mobility
Poslednou akciou k 130. výročiu mestskej hromadnej dopravy v Bratislave bola bezplatná premávka historických vozidiel v rámci Európskeho týždňa mobility. Paradoxom je, že do ulíc mesta boli vypravené iba v popoludňajšej špičke pracovných dní a cez víkend ostali v depe. Počas piatich dní sa bolo možné odviezť električkami, autobusmi a trolejbusmi rôznych rokov výroby, pričom Ikarusy 415 a 435 mali vzhľadom na ich technický stav len dočasné papiere platné dva mesiace. Kto sa teda nimi neodviezol v rámci konvoja vozidiel, mal nateraz poslednú príležitosť.
Po druhý krát (vrátane konvoja) sa zároveň bolo možné odviezť dnes už historickým autobusom SOR 9,5 #3514 známym aj pod prezývkou Kinder vajce.
Na rozdiel od obdobných akcií bola trasa historických vozidiel skrátená, resp. mierne upravená, pričom zastavovali iba na nástupnej a priebežnej konečnej zastávke (Chatam Sófer, Hodžovo námestie, Krasovského). Zatiaľ čo električky kopírovali trasu vianočnej električky a autobusy jazdili po takmer identickej trase ako na Dňoch Bratislavy, trolejbusy premávali z Rajskej ulice na Hodžovo námestie a späť. Obsadenosť vozidiel bola rôzna v závislosti od jeho typu a konkrétneho odchodu.
Aj keď si Bratislava prostredníctvom vyššie spomenutých podujatí pripomenula 130. výročie mestskej hromadnej dopravy, žiadna akcia s najstaršou električkou Ganz #104 sa pre verejnosť nekonala. A to je škoda. 😥 Naposledy sa totiž v premávke s cestujúcimi objavila v lete 2022 v rámci letnej premávky historických vozidiel. Sklamaní však určite ostali aj tí, ktorí si chceli zakúpiť nejaké magnetky, pohľadnice, či knižnú publikáciu s tematikou spomínaného výročia. Nič také žiaľ v ponuke nebolo. No aj napriek týmto drobným chybičkám krásy ďakujeme všetkým, ktorí akoukoľvek formou prispeli k organizovaniu osláv dopravného podniku.
Autor: Jaroslav Filo
Foto: Jaroslav Filo, Jakub Fried, Denis Ondriškovič, Michal Milata a Patrik Čechovič
Video: Youtube.com
Výročná jazda
Deň otvorených dverí
Konvoj historických vozidiel
Európsky týždeň mobylity
Be the first to comment