BRATISLAVA – Cez víkend 23. a 24. júna 2012 sa v areáli rušňového depa Bratislava-Východ uskutočnil tradičný, v poradí už 14. celoslovenský zraz historických železničných vozidiel. Po oba dni bol pre návštevníkov výstaviska pripravený zaujímavý program, ktorý sa niesol aj v znamení Diesel tour a výstavy historických autobusov.
Celé podujatie sa začalo ráno o 09:00 kedy sa otvorili brány do areálu výstaviska. Po vstupe do areálu v smere od Rače mohli návštevníci obdivovať výstavu historických autobusov Dopravného podniku Bratislava a Klubu historických autobusov, ktorá sa konala pri príležitosti 85. výročia autobusovej dopravy v Bratislave. Na výstave ste mohli vzhliadnuť Škoda 706 RTO ≠236, Karosu ŠM 11≠1382 a ≠3350, Karosa ŠL 11, Karosa ŠD 11 ≠2032 „Europabus“, ako aj Ikarus 280.10 ≠1711. Prehliadka interiéru týchto veteránov však nebola možná.
O kúsok ďalej už organizátori podujatia pripravovali železničné exponáty na ich predvádzanie na točni. A keďže dovtedy bolo ešte dostatok času, návštevníci ho mohli využiť aj na prehliadku modulových koľajísk, jazdu na záhradnej železnici či nákup suvenírov od výmyslu sveta. V jednom z týchto stánkov ste mohli prispieť na záchranu tatranskej električky EMU 26.001 „Kométa“.
S úderom 10-tej hodiny privítal moderátor podujatia Ivan Kožehuba všetkých návštevníkov a po´dakoval sa všetkým, ktorí prispeli na jeho realizáciu. Ešte sa počkalo na príchod historického motoráku z Hlavnej stanice a Rušňoparáda sa mohla začať. Nie však hocijako, ale pekne vo veľkom štýle. Všetky mašinky spoločným pískaním, resp. trúbením pozdravili prítomných ľudí. Po krátkych príhovoroch pozvaných hostí sa na točni postupne predviedli parné rušne 422.0108, 464.001, 477.013, 498.104 a 555.3008, motorové rušne T 211.0823, T 444.0060, T 444.1082, T 466.0254, T 478.1201, T 478.2012 (749.248), T 478.3109, T 678.012, T 679.019 a T 679.1168 a motorové vozne M 131.1053, M 131.1125, M 131.1443, M 262.004 a M 262.007 a malá lokomotíva Hamslet slúžiaca na koľajovej trati do Slovnaftu. Na točni sa prezentovali aj parné rušne 475.101 z Českej republiky a 52.100 z Rakúska, ako aj legendárny motorový vozeň Arpád z Maďarska.
Na pravé poludnie hodinovým promenádnym koncertom prispel C. a K. komorný dychový orchester pod vedením majstra Kubáčka. Známe melódie z čias Rakúsko-Uhorskej monarchie boli príjemným spestrením tohto podujatia.
O hodinu neskôr sa v priestoroch výstaviska uskutočnila rekonštrukcia bojov z II. svetovej vojny, ktorá sa tešila veľkému záujmu návštevníkov.
Popoludní boli pripravené spolujazdy na stanovišti rušňovodiča parného alebo motorového rušňa a na motorovej drezine, ako aj vyhliadkové jazdy parným vlakom do Železničnej stanice Bratislava-Lamač a železničnej stanica Bratislava-Petržalka na ktorú sa zo Slovenska osobným vlakom už nedostanete.
V budove Trubkárne sa počas celého dňa premietali najrôznejšie filmy so železničnou tematikou. nechýbal však ani detský kútik so zábavnými a náučnými hrami pre deti zameranými na bezpečnosť na železnici a prezentácia novej knihy Želkova škôlka.
K dispozícii boli aj stánky s občerstvením, no kto sa chcel občerstviť v príjemnom prostredí, zaiste navštívil reštauračný vozeň Albatros klubu v ktorom ste si mohli pochutnať nie len na chutnej polievke, ale aj na párkoch, klobáske, langošoch i palacinkách. A kto si od tohto klubu kúpil hrnček so železničným motívom, dostal doňho nápoj zdarma.
Nuž a čo by to bolo za podujatie keby sa návštevníkom neponúkla možnosť urobiť si unikátnu foto malého rušňa s veľkým.
Súčasťou tohto podujatia bola aj takzvaná Diesel tour, alebo ak chcete tak jazdy mimoriadnym vlakom po Bratislave a okolí, ktorá však bola v porovnaní s jazdou po bratislavských spojkách o dosť drahšia. V rámci tejto akcie sa pätica motorových vozňov m 131 vydala na celodenný výlet po trase Bratislava – Zobor – Záhorská Ves – Plavecké Podhradie – Kúty – Jablonica – Brezová pod Bradlom – Trnava – Bratislava. V nedeľu sa do čela mimoriadneho vlaku postavila žiaľbohu nie najčistejšia lokomotíva 751 spoločnosti Cargo. Trasa tohto vlaku mala viesť z areálu výstaviska cez železničnú stanicu Predmestie na stanicu Bratislava-Filiálka, na ktorú vlaky zavítajú len sporadicky. Po krátkej fotozastávke sa vváril späť na stanicu Predmestie a stanice Nové mesto a ÚNS zavítal do lodného prístavu. Vystúpiť sa tu síce z vlaku nedalo, ale kto by nevyužil príležitosť a neodfotil si osobný vlak v prístave. 😀 Jazda vlakom ďalej pokračovala cez Vajnory a Šaľu a mala končiť na železničnej stanici v Nededi. Avšak z dôvodu nezjazzdnosti tejto trate sa tento vlak došiel iba po Vlčany. Ďalej sa už nedalo.
V sobotu nechýbali ani tradičné nočné fotografovanie. kto mal správne nastavený fotoaparát a nezabudol si doma statív, mohol si urobiť celkom zaujímavé zábery.
Doprava návštevníkov do areálu výstaviska bola zabezpečená historickými motorovými vlakmi s Hlavnej stanice (v sobotu M 262, v nedeľu M 131), ako aj historickú električkou a autobusom.
Historické električky BMEŽ ≠ 31 + SGP ≠135 a ČKD Tatra T2 ≠215 mimoriadnej linky H5 odchádzali z Námestia Ľudovíta Štúra v hodinových intervaloch od 08:30 do 16:30 (odchody 17:30 a 18:00 len po ŽST Vinohrady). Na zastávke Detvianska bol zabezpečený prestup na historický autobus Ikarus 283 ≠1512 mimoriadnej linky H, ktorý odviezol návštevníkov na zastávku Lokomotívne depo I. a Východné, odkiaľ je to do areálu podujatia už len na skok.
eloslovenský zraz historických železničných vozidiel Rendez 2012 je však už za nami. Sériu reportáži zo železničného múzea Bratislava-Východ ukončíme pohľadom na akciu Rendez 2013 súčasťou ktorej bola aj zaujímavá jazda historickým motorovým vlakom do Záhorskej Vsi. Ale to už predbieham.
Text a foto: Jaroslav Filo
Be the first to comment